LEBENSDAUER

Für die Produktsicherheit sind Erkenntnisse über die Entflammbarkeit bzw. das Brennverhalten der eingesetzten Materialien entscheidend und gesetzlich vorgeschrieben. imat-uve unterstützt hierbei mit den benötigten Brennprüfungen, z.B. für die Interieur-Ausstattung.

Mit diversen Prüfverfahren werden mechanische Einwirkungen auf Materialien nachgestellt und spezifische Eigenschaften überprüft. Hier erfüllt imat-uve eine große Bandbreite an den gängigen Zug-, Schlag- und Biegeprüfungen, Schock- und Vibrationstests nach DIN-Norm. Darüber hinaus bieten wir Lebensdauerprüfungen mithilfe von Robotern an, die mechanische Beanspruchungen in einer materialspezifischen Lebenszeit abbilden. Die so ermittelten Kennzahlen erlauben eine Vergleichbarkeit von Werkstoffen bezüglich des vorgesehenen Einsatzes und helfen Verarbeitern bei der Planung einer bestimmungsgemäßen Haltbarkeit.

Mit Schnitt- und Kratzprüfungen, Abriebtests, Farb- und Glanzmessungen können Oberflächen bei imat-uve auf ihre Beständigkeit untersucht werden. Besonderer Augenmerk liegt bei den Beständigkeitsprüfungen auf lackierten Oberflächen, die vielfach im Fahrzeuginterieur Verwendung finden. Durch Benutzereinflüsse sind Oberflächen einer sehr vielfältigen Beanspruchung ausgesetzt, was oft zu Problemen in der Vergleichbarkeit von Prüfungen führt. imat-uve ist daher bestrebt, Prüfverfahren zu optimieren. Hinsichtlich der Cremebeständigkeit von lackierten Oberflächen brachte ein eigenes Forschungsprojekt vielversprechende Erkenntnisse, um Prüfverfahren zu verbessern.

Werkstoffe werden bei uns nach Normanforderungen auf ihre Beständigkeiten gegenüber festen und flüssigen Medien und Chemikalien, wie etwa Cremes und Reinigungsmittel, geprüft. Darunter fallen Tests zu Veränderungen der mechanischen Eigenschaften, Gewichts- und Volumenänderungen, Quellverhalten sowie Farb- und Härteveränderungen.

Der „Point of no Return“ beschreibt den Zeitpunkt, nach dem ein Unfall nicht mehr vermieden werden kann, die Unfallfolgen mit geeigneten Maßnahmen der passiven Sicherheit jedoch möglichst gering gehalten werden sollen. Hierzu führen die Ingenieure bei imat-uve auf rund 500 m² Absicherungsversuche mit dem Ziel des Insassenschutz nach derzeit weltweit gültigen Gesetzesanforderungen durch. imat-uve betreibt verschiedene Klimakammern z.B. für Airbagstandversuche. Unter Extremtemperaturen erfolgt die Absicherung der Funktionalität von Airbags. Durch eine Vielzahl von Zündkanälen können Schussversuche auch simultan durchgeführt werden. imat-uve ermöglicht darüber hinaus die Prüfung weiterer relevanter Komponenten aktiver Schutzsysteme für die passive Sicherheit wie Gurtstraffer, aktive Kopfstütze, aktiver Überrollbügel, Batterietrennung oder aufstellende Haube. Anschließend fließen Verbesserungsmaßnahmen in den Entwicklungsprozess ein.

Mit Hilfe der Photogrammetrie erfassen wir die reale Bauteilgeometrie, was mit traditionellen Messgeräten wie Dehnungsmessstreifen, Wegaufnehmern, Vibrometern, usw. nicht möglich ist. Wir greifen dabei auf GOM-Messsysteme zurück, mit deren Hilfe wir Ergebnisse für statische und dynamische Prüfungen für Festigkeitsanalysen, Schwingungsanalysen, Dauerfestigkeitsuntersuchungen und Crash-Tests ermitteln.

Außerdem kommen unsere Untersuchungen im Zusammenhang mit Umweltsimulationen, Missbrauchsanalysen, Spaltmassänderungen, Bündigkeitsänderungen, Verifikation und Optimierung von Simulationen, Verformungsmessungen an Komponenten, Relativverschiebungen, Last- und Alterungsversuchen zum Tragen.

3D-Messungen sind erforderlich, da Bauteile ein nicht-lineares Verformungsverhalten aufweisen. Unsere Messsysteme verwenden die CAD-Daten für Transformationen, direkte Vergleiche und Visualisierungen.

Schadensanalysen zeigen Differenzen zwischen dem Eigenschafts- und Anforderungsprofil eines Bauteils, wodurch Rückschlüsse auf das Betriebsverhalten der Komponente gezogen und entsprechende Abhilfemaßnahmen abgeleitet werden können.

Auf die Ausarbeitung entsprechender Vorbeugemaßnahmen muss dabei besonderes Augenmerk gelegt werden. Unsere Ingenieure führen für Sie Schadensanalysen und Sonderuntersuchungen durch, dokumentieren Ergebnisse und Lösungswege in Gutachten.

Dabei greifen wir auf instrumentalanalytische Methoden genauso zurück, wie auf Methoden zur Fehlerbildnachstellung und Funktionsausfallsimulation. Hierbei kann es u.U. um Verzug, Schwindung, Lastenermittlung genauso gehen wie um die Ermittlung der Faserorientierung, ungünstige Anspritzpunkte, unzureichende Bindenähte, Delamination etc. Insgesamt betrachten unsere Ingenieure die Analyse Ihrer Bauteilschäden und –ausfälle als Ursachenfindung und Vorbeugung!