Lebensdauerprüfungen

FOGGING-PRÜFUNG IM
AUTOMOBIL-INNENRAUM

Die Fogging-Prüfung ist ein wesentlicher Test für Materialien, die im Fahrzeuginnenraum verwendet werden. Sie stellt sicher, dass Ihre Komponenten keine unerwünschten flüchtigen Substanzen freisetzen, die sich als Ablagerungen auf Scheiben oder anderen Oberflächen niederschlagen könnten. Die Fogging-Prüfung ist ein unverzichtbarer Test zur Bestimmung der Ausgasung flüchtiger organischer Verbindungen (VOCs) aus Materialien im Fahrzeuginnenraum. Sie gewährleistet, dass Emissionen, die als Schleier oder Beschlag auf kalten Oberflächen wie Windschutzscheiben auftreten können, minimiert werden, um die Sicht und Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten. Diese Ablagerungen können nicht nur die Sicht beeinträchtigen, sondern auch die wahrgenommene Qualität und den Komfort im Fahrzeug mindern.

BEDEUTUNG DER ELEKTRISCHEN BELASTUNG IN DER NUTZUNGSPHASE

In der Nutzungsphase sind Automobile extremen Bedingungen ausgesetzt. Temperaturschwankungen, Vibrationen, Feuchtigkeit und elektromagnetische Störungen beeinflussen die Leistung und Langlebigkeit der einzelnen Bauteile. Eine präzise Simulation dieser Belastungen ermöglicht es, potenzielle Ausfälle frühzeitig zu identifizieren und die Zuverlässigkeit der Produkte zu erhöhen.

Die Simulation der elektrischen Belastung über den Lebenszyklus von Fahrzeugkomponenten ist für OEMs und Zulieferer von entscheidender Bedeutung, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit ihrer Produkte zu gewährleisten. Als Prüfdienstleister bieten wir spezialisierte Lösungen, um die Herausforderungen und Anforderungen in der kritischen Nutzungsphase der einzelnen Komponenten zu adressieren.

Umgebungsbedingungen

Verschiedene Normen, wie z.B. die VW 80000 oder die LV124, legen fest welche klimatischen Bedingungen während der Tests berücksichtigt werden müssen. Dies umfasst extreme Temperaturen und hohe Luftfeuchtigkeit, die die elektrischen Eigenschaften der Komponenten beeinflussen.

Vibrationen und mechanische Belastungen

Die durch die Normen geforderten Prüfungen helfen, die Auswirkungen von Vibrationen auf die Bauteile zu bewerten, die durch Motorbetrieb und Straßenverhältnisse verursacht werden. Diese mechanischen Belastungen können Materialermüdung und Ausfälle zur Folge haben.

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TECHNOLOGIEN UND METHODEN FÜR DIE SIMULATION

Um die elektrischen Belastungen realistisch zu simulieren und den entsprechenden Anforderungen gerecht zu werden, setzen wir auf modernste Technologien und Testmethoden:

Multiphysik-Simulation: Diese Technologie ermöglicht die gleichzeitige Betrachtung von elektrischen, thermischen und mechanischen Phänomenen. Dies ist entscheidend, um die komplexen Wechselwirkungen zu verstehen und die Normanforderungen zu erfüllen.

Lebensdauermodellierung: Durch die Anwendung von Lebensdauermodellen können wir die zu erwartende Lebensdauer der Bauteile unter realistischen Einsatzbedingungen prognostizieren, was auch die Anforderungen der Norm berücksichtigt.
Zyklische Belastungstests: Diese Tests simulieren die wiederholten Belastungen, die Bauteile im Fahrzeugbetrieb erfahren, und sind wichtig um potenzielle Schwachstellen im Design frühzeitig zu identifizieren.

Die Implementierung von Simulationen zur elektrischen Belastung bietet zahlreiche Vorteile:

Frühzeitige Identifikation von Schwachstellen: Durch die Simulation können potenzielle Probleme frühzeitig erkannt werden, bevor sie im realen Einsatz auftreten. Dies hilft, kostspielige Rückrufe und Reparaturen zu vermeiden.

Optimierung der Produktzuverlässigkeit: Die Analyse der Simulationsergebnisse ermöglicht gezielte Anpassungen, die die Lebensdauer und Leistung der Produkte erhöhen.

Einhaltung von Standards: Unsere Tests gewährleisten die Konformität mit den gängigen Normen, wodurch die Qualität und Sicherheit der Produkte garantiert wird.

Kosteneffizienz: Durch die Reduzierung der Notwendigkeit für umfangreiche physische Tests können die Entwicklungskosten gesenkt werden, während gleichzeitig die Produktqualität verbessert wird.

FAQ

Häufig gestellte Fragen zur Fogging-Prüfung

Was ist die Fogging-Prüfung? Die Fogging-Prüfung misst die Freisetzung flüchtiger Stoffe aus Materialien, die sich als Ablagerungen auf Oberflächen wie Scheiben niederschlagen können.

Wie lange dauert eine Fogging-Prüfung? In der Regel erhalten Sie die Ergebnisse innerhalb weniger Tage, abhängig von der Komplexität der Materialien.

Was mache ich, wenn die Prüfung negativ ausfällt? Wir bieten Ihnen umfassende Beratung und Empfehlungen, um geeignete Maßnahmen zu ergreifen und alternative Materialien zu finden.

Welche Probenmengen werden für eine Fogging-Prüfung benötigt?

Für eine Fogging-Prüfung sind die benötigten Probenmengen abhängig von der Norm und dem verwendeten Prüfverfahren. Hier sind die allgemeinen Richtlinien:

1. Norm DIN 75201 (Typ A und Typ B)

Typ A (Glasplattenmethode):
Es wird typischerweise eine Probenmenge von 10 cm² benötigt. Die Probe wird auf einer beheizten Platte in einer verschlossenen Kammer platziert, und die freigesetzten flüchtigen Stoffe kondensieren auf einer darüber befindlichen Glasplatte.
Typ B (Aluminiumfolienmethode):
Ähnlich wie bei Typ A wird eine Probenmenge von etwa 10 cm² verwendet. Die flüchtigen Stoffe kondensieren hier jedoch auf einer gekühlten Aluminiumfolie.

2. Norm ISO 6452 (internationale Norm)

Probenmenge:
Auch hier wird typischerweise eine Probenmenge von etwa 10 cm² benötigt, um die Menge der flüchtigen Stoffe, die bei erhöhter Temperatur freigesetzt werden, zu bewerten.

3. Weitere spezifische Anforderungen

Je nach spezifischen Anforderungen des Kunden oder der OEM-Normen können die Probenmengen variieren. Es ist wichtig, die jeweiligen Normen oder Prüfanforderungen genau zu prüfen.

Was ist der Unterschied zwischen der reflektometrischen und gravimetrischen Prüfmethode gem. DIN 75201?

Methode A - Reflektometrische Methode:

Prinzip: Diese Methode misst die Änderung des Reflexionsvermögens auf einer Glasplatte, auf der sich flüchtige Bestandteile aus der Materialprobe absetzen.
Verfahren: Eine Materialprobe wird in einem Becherglas erhitzt, während eine darüberliegende Glasplatte auf 21°C gekühlt wird. Durch die Temperaturdifferenz kondensieren die flüchtigen Bestandteile auf der Glasplatte. Anschließend wird der Reflexionsindex der beschlagenen Glasplatte gemessen, um die Menge des kondensierten Materials zu bestimmen.
Anwendungsbereich: Diese Methode eignet sich besonders gut für Materialien, bei denen eine genaue Bestimmung des optischen Nebeleffekts gewünscht ist.

Methode B - Gravimetrische Methode:

Prinzip: Diese Methode misst das Gewicht der kondensierten flüchtigen Bestandteile auf einer Aluminiumfolie.
Verfahren: Die Materialprobe wird in einem Becherglas erhitzt, während eine Aluminiumfolienscheibe auf 21°C gekühlt wird. Nach 16 Stunden wird die Menge des kondensierten Materials auf der Folie gewogen.
Anwendungsbereich: Diese Methode ist ideal für eine genaue quantitative Bestimmung der Menge an kondensierten flüchtigen Bestandteilen.

FAQ

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN ZUR LEBENSDAUERPRÜFUNG

Was ist die Lebensdauerprüfung? Die Lebensdauerprüfung ist eine Simulation der elektrischen Belastung über den Lebenszyklus von Fahrzeugkomponenten um die Zuverlässigkeit und Sicherheit der verschiedenen Bauteile zu testen.

Welche Vorteile bringt die Simulation?

Frühzeitige Identifikation von Schwachstellen

Optimierung der Produktzuverlässigkeit

Einhaltung von Standards

Kosteneffizienz

Haben Sie weitere Fragen? Unsere Experten stehen Ihnen bei Fragen zu verschiedenen Laborprüfungen gerne zur Verfügung. Nehmen Sie gerne hier Kontakt zu uns auf. Wir freuen uns darauf, Ihre Anfrage zu bearbeiten und Ihnen weiterzuhelfen.

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Typische Prüfmethoden

LEBENSDAUERPRÜFUNGEN